QY千亿球友会app王姝宸是一名用户体验设计师（User Experience Designer)，现任职于美国金融公司担任设计职位，专注于为投资部门设计内部产品。她曾在湖北工业大学攻读了产品设计本科学位，之后在纽约视觉艺术学院攻读了交互设计研究生项目。其个人项目hiTribe曾荣获MUSE Design Awards、Muse Creative Awards、VEGA Awards等重要奖项。此次，姝宸又与团队通力合作，共创Focus项目并获得了德国红点设计大奖(Red Dot Design Award)【1】和VEGA Awards【2】London Design Awards【3】等重要奖项。在这样的背景下，我们走进艺术家的创作始末，和她聊聊关于Focus的创新与突破。
A：项目“FOCUS”是我们在智能驾驶领域的一次设计尝试，是一次增强现实和汽车抬头显示系统（AR HUD）的整合。我们尝试通过直观地引导驾驶员在交通路况中行驶，并及时提供危险警报来增强驾驶体验。
这一设计与市场上现有的解决方案不同，市场目前的抬头系统设计常常向驾驶员提供过多、分散注意力且重复的数据。我们以用户为中心的研究发现，驾驶员更喜欢精确且必要的信息，而不是无关紧要的细节。我们将信息架构重组为两类：“持续信息”和“情境信息”。这种精细化的系统通过只呈现不可或缺的信息，减轻了驾驶员的认知负担。此外，我们的听觉警报系统与视觉显示同步，根据潜在危险的严重程度提供不同级别的警报。
“FOCUS”项目是一个经过复杂设计的解决方案，它优先考虑提供关键信息，而非信息过载。我们确保驾驶员能够保持对道路的专注，从而提高安全性和驾驶乐趣。
Q：相较于你之前的获奖作品hiTribe，Focus可以说是一个全新的领域。在不同的场景应用领域，其中的设计过程，你觉得有哪些异同？
A：首先是差异部分：hiTibe因为是基于网页为基础的数字设计，线上可以找到很多使用类似产品的用户，在用户调研的时候我使用的是采访的方式了解用户的喜好和痛点。Focus是车内汽车抬头显示系统设计，目前市面上比纯网页数字产品,竞品较少，使用相关产品的人群也相对更少。这个项目里我们使用了近距离观察的方式去了解用户在开车过程中的驾驶习惯，以此为基础开始设计。
类似的部分在于，虽然产品的设计展现形式不一样，用户群体也有差异，但是整体的设计方法还是一样的，通过了解用户的痛点和需求，根据现有的技术来设计，并通过做用户测试的方式不断完善产品。
Q：产品设计一般会有强烈的目标性和目的性，那你着手参与Focus项目时，最初的原因是什么？
A：设计Focus的原因是因为听到一些朋友抱怨车内的抬头显示智能导航系统体验不好，开车的时候会对导航产生困惑，开错路。我们一开始旨在提升现有的车内抬头显示系统，做更简单清晰的导航设计。在做了用户调研之后，我们把设计的重心放在给导航系统的信息分类上，通过这种方式减少驾驶员的视觉负担， 帮助驾驶员更集中精力，更自然地驾驶。
A：我之前没有任何使用抬头显示系统的经历，对于抬头显示系统所需要的的信息和交互一开始并不了解。在调研的时候，我们采访了正在使用抬头显示系统的用户，询问他们开车使用导航的过程，痛点，以及需求。大部分用户表示，行驶的时候使用导航，经常因为太复杂的信息而无法及时反应，导致开错路线或者引发更严重的问题；之后为了更详细地了解驾驶员行驶习惯，我们近距离观察了用户在驾驶状态下使用抬头显示的过程，了解用户在行驶过程中有哪些信息是必须需要的，有哪些是次要的，对信息进行了分类。
另一个困难是，市场上现有的抬头显示系统并不多，我们寻找了目前市场上的产品，解决方式较为有限。我们希望使用创新的方式解决问题，提出新的概念。于是寻找新的导航科技，不同的视觉显示技术，也在科幻电影和游戏场景里寻找灵感。在探索之后我们选择把AR技术加入到解决方案里，更沉浸式地帮助用户导航。
Q：正如你上文所说，驾驶员常被复杂且重复的信息所困扰，那你们是如何平衡在软件应用过程的中信息指标数据？（可以举例说明，我们删减了哪些没有必要的信息）
A：市场上现有的导航会显示很多信息，比如导航地图，行驶速度，路段信息，交通提示灯信息，交通摄像头提示，速度提醒，停车提醒，附近障碍提醒，转弯或者变道信号，电池电量或者油量信息等等。通过调研我们提取了行驶中最重要并且持续需要的信息，比如行驶速度，导航地图，以及预计行驶时间。其他信息作为“情境信息”， 根据驾驶情景的不同分别出现在抬头显示上。
A：Focus是一个合作项目，由我和Jingdian Li合作设计完成。我在项目中主要担任用户体验设计师（UX designer），负责领导产品的用户调研和用户体验设计的策略方法，总结分析调研结果，与Jingdian一同整理信息架构和系统的用户体验设计以及用户测试。
我和Jingdian在调研和测试过程中分别采访观察了不同的用户，记录了调研过程，然后一起汇总分析。和Jingdian合作是很流畅并富有启发的过程，他在项目过程中展现了他汽车设计的相关知识，时常提出有价值的建议。顺利的合作与沟通是Focus能够成功最重要的原因之一。
A：目前Focus是概念阶段。在设计后做了几轮用户测试，根据用户的反馈调整了细节设计。项目在用户测试的时候收获了很多积极的反馈，其中最重要的是我们把AR技术加入到抬头显示的设计中，用户能更清晰直观地看到行驶提示信息。
Q：在你看来，一个好的产品应该具备哪些特点，Focus是否具备了这些要素？
A：Focus作为一款创新性的智能驾驶辅助系统，显著体现了一个好产品应具备的核心特点：用户友好性、创新性和安全性。它通过直观的增强现实抬头显示和有效的信息分类，大幅提升了驾驶体验的直观性和便利性，以及通过及时的危险警报显著增强了安全性。同时Focus在智能驾驶辅助系统领域展示了显著的创新性，特别是通过将增强现实（AR）技术融入驾驶体验中。这种创新体现在它如何将实时驾驶提示信息直观地投影在驾驶员的视野中，大幅提升了信息的易读性和实用性。
A：在设计产品或项目时，我认为最关键的是始终将用户需求和体验放在首位，这意味着定期收集反馈并据此优化设计。同时，追求简洁明了的设计理念至关重要，避免不必要的复杂性，确保产品易于理解和使用。创新是必不可少的，但它必须与实用性并重，服务于改善用户体验和解决实际问题。细节处理对于提升用户体验同样至关重要。在设计过程中，考虑环境影响并确保产品适应未来变化和升级是重要的。有效的团队合作和沟通对于设计成功至关重要，因此应鼓励开放交流和团队协作。通过不断的测试和根据反馈进行迭代，可以帮助发现并解决问题，不断完善产品。
【1】德国红点奖（Red Dot Design Award）是一项国际性的设计大奖，由德国设计中心（Design Zentrum Nordrhein Westfalen）于1955年创立。这个奖项旨在表彰在设计创新、功能性、人体工程学、生态兼容性和耐用性方面表现出色的设计作品。它被广泛认为是全球最具声望的设计竞赛之一。
【2】VEGA Awards由International Awards Associate（IAA）主办，旨在表彰和庆祝数字创意领域的卓越人才和优秀作品。该奖项面向全球，接受各种类型的数字和在线媒体作品的提交，评审团由经验丰富的行业专业人士组成，他们根据创意性、可用性、视觉设计、技术能力和内容丰富度等标准对作品进行评价。
【3】伦敦设计奖（London Design Awards），由国际奖项协会（International Awards Associate，简称IAA）举办，是一项在全球范围内表彰杰出设计的重要赛事。该奖项旨在庆祝世界各地设计行业中最具创新性和影响力的设计作品。
