2019年4月，美国国防部发布统一设施标准UFC3-260-1《机场/直升机场规划与设计》，本文摘译
美军基地飞行区中设置等待坪的目的：当飞机因短暂延迟起飞而需要等待时，可滑入等待坪，保持开车状态等待指令，而不妨碍其他起飞飞机滑入跑道。
等待中的飞机接受指令滑出后应尽快起飞，从这一原则要求看，等待坪的最优位置是毗邻跑道末端入口滑行道，位于跑道与平行滑行道之间。
一是净空要求，等待中的飞机突出升降带、进近面障碍物限制面时，会成为障碍物。
二是导航设备运行要求，包括仪表着陆系统（ILS）设备和精密进近雷达（PAR）设备。飞机进入或离开等待坪时必须处于这些设备的关键区域之外，以免造成信号反射或干扰。以仪表着陆系统设备为例，其关键区域如图所示。
上图中，左侧机位处于设备关键区域内。采用仪表着陆规则时，处于等待状态的飞机应位于仪表飞行规则待机线以外，因此左侧机位不得停机。而采用目视着陆规则时，处于等待状态的飞QY球友会官网机应位于目视飞行规则待机线以外，左侧机位可以停机。
如果因净空和导航设备原因，等待坪无法布置在跑道末端入口滑行道附近，则应定位于平行滑行道外侧。
停机角度：飞机应与滑行道成45°角停放，一方面利于飞机快速驶出，另一方面使等待中的飞机喷气方向远离滑行道。
安全间距：正常滑行飞机与等待中的飞机之间，两架等待中的飞机之间，以及正在滑入等待坪的飞机与已停放的飞机之间，均需满足安全间距要求，具体可查阅统一设施标准3-260-1《机场/直升机场规划与设计》。
安全防护：飞机后部提供最短7.62米（25英尺）的防吹道面，以防喷气损害。
美国安德鲁斯空军基地设两条跑道，在端联络道位置有三处局部扩大，虽然外形与规范要求并不完全相同，但从其所处位置推断应为等待坪。其外观类似梯形，应该是考虑更方便飞机滑入滑出。
美国海军基地通常不设专门的等待坪，其惯常做法是将端联络道末端加宽至46米（150英尺），为飞机临时等待提供空间。
