踔厉奋发 笃行实干 奋力跑出交通建设“加速度”——广州市交通运输部门积极推动交通建设工程完工通车
过去的2022年,广州市交通运输部门坚持以领导人新时代中国特色社会主义思想为引领,认真贯彻落实疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的重要要求,推动构建完善综合立体交通网。街北高速改扩建、广州从化至清远连州高速公路(广州段)、广州至连州高速公路花都至从化段等3个高速公路项目实现建成通车;地铁22号线号线一期工程西延顺德段实现建成开通;炭步大桥重建工程已完成右幅桥梁建成通车和左幅桥合拢贯通;金沙洲大桥东北侧侧梯道改造顺利完成……在全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,市交通运输部门持续深入推动南大干线、车陂南隧道等一批重点交通建设工程完工通车,全力营造安全便民、高效畅通的交通环境,用心用情为人民服务。
南大干线为市、区共建的省市重点项目,位于番禺区北部,西起钟三路,东至莲花大道,全长30公里。由市交通运输局主管,广州市中心区交通项目管理中心(以下简称“项目管理中心”)、广州新中轴建设有限公司、番禺区交通运输局共同组织实施建设,建成后将有助于缓解不断增长的交通压力并提升沿线城市发展层次及愿景。南大干线自开工以来,得到市民热切关注和理解支持。为尽快开放交通,缓解沿线交通压力,在市区各级领导、各部门支持下,各参建单位通力合作、挂图作战,将市区领导的关心指导和广大市民的理解支持转化为推进项目建设的动力。南大干线公里后,西段又有重要进展。为积极响应市民关切,缓解交通压力,钟三路至国道G105段辅道及部分主线公里、省妇幼医院至市新路段长4.38公里及番禺大道节点立交3条左转匝道,定于2023年1月18日通车试运行。
车陂南隧道是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道,也是连通黄埔区、天河区、海珠区、番禺区交通动脉的重要环节,建成后将极大地缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力,对促进广州东部区域的经济建设和社会发展具有重要意义。项目开工5年来,在市、区各职能部门的大力支持下,项目各参建单位克服了征地拆迁、管线迁改、航道改迁以及临近地铁保护等困难和新冠疫情影响,全力推动项目建设,目前项目已完工(除天河端与在建临江大道相接区域),工程质量满足设计及规范要求,主线隧道通风、照明、消防和监控等设备调试运转正常,均已通过验收。目前正根据交警部门意见进一步完善周边相关交通指引,定于2023年1月18日正式开通投入使用。
红旗市场人行天桥项目属广州大道快捷化系统改造(二期)—人行过街设施工程建设内容。天桥采用单跨拱形钢桁架结构,主桥单跨37.7米,设置有无障碍电梯。天桥主体计划于今年2月开通投入使用,无障碍电梯计划于今年6月投入使用。截至目前,广州大道快捷化改造项目已完成13座人行天桥的建设和14个交通信号灯路口改造,取消人行过街斑马线处,有效缓解拥堵,提升道路通行效率。
为广州大道提速增效:广州大道快捷化系统改造二期—节点改造工程主体完工并具备开通条件
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广州大道快捷化系统改造二期—节点改造工程位于白云区广州大道同和路段,新建双向四车道跨线桥上跨规划同宝路和华南快速出入口,改造路线米,其中跨线米。项目的建成将有效改善交通拥堵状况,提升广州大道南北主干道的通行能力。自2020年9月开工建设以来,参建各方共同努力,积极与属地建设和交警、街道城管部门对接沟通,根据现场情况动态调整交通组织及占道施工时间,有序完成桥梁钢箱梁、桥面板等预制构件的吊装作业,力争将施工围蔽对过往车辆及周边的影响降到最低。目前桥梁主体已完工并具备开通条件。
优化白云区路网结构:永九快速路北延线(高职园区段)工程主体完工并具备开通条件
永九快速路北延线(高职园区段)工程南起在建的永九快速路,北至新广从路,全长1.2千米,道路宽度50米,为城市主干道。项目工期紧、任务重,自2020年6月开工建设以来,参建各方共同作战,积极克服征地拆迁难及新冠疫情等各种影响因素,全力推动项目建设,项目建设不断取得突破性进展,于2022年12月全面完成主体工程和隔声设施工程施工建设,目前已具备开通条件。
完善花都南部地区路网:白云六线工程(东镜东路—曙光路)主体完工并具备开通条件
白云六线工程(东镜东路—曙光路)有利于完善花都区南部地区的路网与支持花都区中心城镇的发展,优化道路网络等级结构,完善骨架路网,打通断头路,消除阻塞点,加强支路网建设,完善微循环系统,减轻主干道压力。作为嘉汇城小区东西区车辆、行人进出的重要通道,对于改善周边小区居民出行具有重要意义。项目至2022年12月底全面完成主体道路工程并具备通车条件。
铁肩勇担交通重任,丹心谱绘强国华章!下一步,市交通运输部门将提质效、保安畅、强服务,跑出交通强国建设“加速度”,为实现广州老城市新活力、“四个出新出彩”贡献力量。(陈洁珊)
南大干线公里后,西段又有重要进展。为积极响应市民关切,缓解交通压力,钟三路至国道G105段辅道及部分主线公里、省妇幼医院至市新路段长4.38公里及番禺大道节点立交3条左转匝道,定于2023年1月18日通车试运行。
南大干线为市、区共建的省市重点项目,位于番禺区北部,西起钟三路,东至莲花大道,全长30公里。由广州市交通运输局主管,项目管理中心、广州新中轴建设有限公司、番禺区交通运输局共同组织实施建设。项目采用城市快速路标准,主线千米/小时,标准横断面为双向10至14车道。全线千伏楚庭(穗西)电力隧道长12.5公里。南大干线往西通过番海大桥与佛山市衔接,往东可通过拟建莲花山过江通道与东莞市相连,往南连接国家级自贸区-南沙新区,是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉,建成后将有助于缓解不断增长的交通压力并提升沿线城市发展层次及愿景。此外,南大干线还是一条大湾区产业“中轴”。它串联起广州南站地区、长隆万博片区、大石先进制造和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾等七个重大平台,可进一步强化广州在大湾区协同发展中的核心引擎功能。
本次开通路段途径石壁街、大石街和南村镇,将原双向2车道或4车道跨建为双向10至14车道,征拆难度大,管线迁改复杂。工程建设面临着协调主体多、难度大,作业面狭小等难题。路线下穿武广、贵广、南广等高铁线号线号线交叉,在工程推进同时确保高铁及地铁的安全,是工程建设需解决的重要难题。面对2022年复杂严峻的疫情形势,既要抓好抓实项目疫情防控,也要尽量减少疫情造成的影响。为破解上述难题,市、区领导高度重视,定期深入工地一线调研协调工程实施推进。市交通运输局及时组织召开协调会解决上报议题,多次现场调研,全力保障建设资金。为破解征地拆迁和管线难题,番禺区政府积极采取区委区政府双督办模式,定期召开协调会协调解决工程推进的实际问题。各标段业主单位与番禺区相关部门建立起顺畅的协调沟通机制,对工程推进难题采用清单销账式管理模式,制定科学方案、逐一攻克,切实当好项目推进的“排头兵”。
南大干线开工以来,得到市民热切关注和理解支持。为尽快开放交通,缓解沿线交通压力,在市区各级领导、各部门支持下,各参建单位通力合作、挂图作战,将市区领导的关心指导和广大市民的理解支持转化为推进项目建设的动力。由广州新中轴建设有限公司负责建设的钟三路至东新高速段长2.99公里,临近钟三路段1.22公里主线通车试运行,剩余路段辅道通车试运行;由项目管理中心负责建设的东新高速至国道G105段长3.54公里,两侧辅道通车试运行。该段通车后将大大加强番禺区北部与佛山连接,提升往返广州南站通行效率。由项目管理中心负责组织实施、广州市第一市政工程有限公司负责施工的番禺大道节点立交,3条左转匝道通车试运行,可有效提升广州转南村方向、大石转广州方向、南村转市桥方向通行效率。由番禺区交通运输局负责建设的省妇幼医院至市新路段长4.38公里,主辅车道通车试运行,与已建成东段14.24公里连接,串联起南村镇、新造镇、化龙镇、石楼镇,连接起广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾,为连接形成粤港澳大湾区横向交通的重要动脉和产业中轴奠定坚实基础。下一步,市交通运输部门将继续加强与番禺区政府的协作,共同完成南大干线年全线开通,为广州交通运输高质量发展作出积极贡献。
车陂南隧道采用“政府与社会资本合作”模式以“BOT”方式实施,由市交通运输局主管,项目管理中心负责实施监管,中交四航(广州)投资有限公司负责组织实施。本项目于2017年12月开工建设,目前已完工并具备开通条件。项目南起海珠区新港东路北侧,与阅江路相交,下穿珠江,向北与天河区在建的临江大道、花城大道相交,终点至现状黄埔大道交叉口,全长约2.07公里。道路等级为城市主干道,道路规划宽度60米,过江隧道段双向6车道,设计车速为60公里/小时。
项目是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道,也是联通天河区、海珠区交通动脉的重要环节,建成后可有效缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力,对促进广州市东部区域经济建设和社会发展具有重要意义。
项目主要建设内容为隧道(含水中沉管隧道)、桥梁、地面辅道和管理用房等。为保障关键工序沉管预制的质量与工期,采用了步履式全断面模板体系和全断面浇筑施工工艺,是目前国内内河首条单管节最长、全断面浇筑的沉管隧道。
在市、区各职能部门的大力支持下,项目各参建单位克服了征地拆迁、管线迁改、航道改迁以及临近地铁保护等困难和新冠疫情影响,历时5年,目前项目已完工(除天河端与在建临江大道相接区域),工程质量满足设计及规范要求,主线隧道通风、照明和监控等设备调试运转正常,均已通过验收。目前正根据交警部门意见进一步完善周边相关交通指引,定于2023年1月18日正式开通投入使用。
广州大道北梅花园段红旗市场人行天桥计划于今年2月组织完工验收,通过后将正式投入使用。红旗市场人行天桥项目属广州大道快捷化系统改造(二期)—人行过街设施工程建设内容,由市交通运输局主管,项目管理中心负责实施监管。天桥采用单跨拱形钢桁架结构,主桥单跨37.7米,设置有无障碍电梯。针对残疾人和老人小孩的无障碍电梯及相应配套的外电报装正在组织实施中,计划今年6月通过安全验收后投入使用。
截至目前,广州大道快捷化改造项目已完成13座人行天桥的建设和14个交通信号灯路口改造,取消人行过街斑马线处。下一步,市交通运输部门将积极推进天桥无障碍电梯、港湾式公交站和剩余8处路口改造建设,计划于2023年6月全面完工。有效解决广州大道北“过街难”和“行车缓”问题,市民出行质量将得到明显提升。
【附已开通13座人行天桥明细】林和西横路、白云区人民医院、广日电梯、圣地广场、京溪路、云凯、斯文井、一品湖山、中大附小、南湖半山、林科所、高领宾馆、欧梵家具广场人行天桥。
广州大道快捷化系统改造二期—节点改造工程由市交通运输局主管,项目管理中心负责实施监管,广州市第二市政工程有限公司负责组织实施。项目于2020年9月开工建设,目前桥梁主体已完工并具备开通条件。项目位于白云区广州大道同和路段,新建双向四车道跨线桥上跨规划同宝路和华南快速出入口,改造路线米,其中跨线米。
项目是广州大道快捷化系统的重要组成部分,建成后将有利于缓解交通拥堵状况,有效提升广州大道南北主干道的通行能力,同时也方便了周边小区居民出行,适应周边地区建设发展的需求。
项目在繁忙的广州大道中央立墩建设立交桥,施工用地紧张、交通组织复杂、安全管理压力大。自开工建设以来,参建各方共同努力,积极与属地建设和交警、街道城管部门沟通,根据现场情况动态调整交通组织及占道施工时间,有序完成桥梁钢箱梁、桥面板等预制构件的吊装作业,力争将施工对过往车辆及周边的影响降到最低。同时克服新冠疫情等各种影响因素,全力推动项目建设,至2022年12月底完成桥梁主体工程建设。
下一步,市交通运输部门将加大力度破解剩余征地拆迁问题,定于2023年8月完成剩余的地面辅道雨、污水及道路改造施工,还路于民。
永九快速路北延线(高职园区段)工程由市交通运输局主管、项目管理中心负责组织实施、广东省水电二局工程有限公司负责施工建设。项目南起在建的永九快速路,北至新广从路,全长1.2千米,道路宽度50米,城市主干道,设计速度为60千米/小时,主线车道。项目工期紧、任务重,自2020年6月开工建设以来,参建各方共同作战,积极克服征地拆迁难及新冠疫情等各种影响因素,全力推动项目建设,项目建设不断取得突破性进展,于2022年12月全面完成主体工程和隔声设施工程施工建设,目前已具备开通条件。
下一步,市交通运输部门将加大力度,进一步优化白云区路网结构,有效提升白云区周边地区交通承载力,为广州构建高效流通、活力集聚的城市交通体系作出贡献。
白云六线工程(东镜东路—曙光路)由市交通运输局主管,项目管理中心负责实施监管,广州市第三市政工程有限公司负责组织实施。本项目于2019年1月开工建设,目前已完工并具备开通条件。项目位于白云区、花都区,西起东镜东路,东至曙光路,全长约1千米,按城市主干道实施,设计车速60千米/小时,双向6车道,规划红线米。建设内容包括道路、雨水管、污水管、照明、绿化、交通等工程。
项目的建设将有利于完善花都区南部地区的路网与支持花都区中心城镇的发展,优化道路网络等级结构,完善骨架路网,打通断头路,消除阻塞点,加强支路网建设,完善微循环系统,减轻主干道压力。作为嘉汇城小区东西区车辆、行人进出的重要通道,方便周边小区居民出行,适应周边建设发展的需求。
项目工期紧、任务重,自开工建设以来,参建各方共同作战,积极协调解决“邻避”问题,通过属地区政府的大力支持和配合,加强与属地居民的沟通,在争取居民支持的同时克服新冠疫情等各种影响因素,全力推动项目建设,项目建设不断取得突破性进展,至2022年12月底完成主体道路工程建设。
下一步,市交通运输部门将加大力度,进一步优化白云区、花都区路网结构,为广州构建高效流通、活力集聚的城市交通体系作出贡献。
