华柏路位于石岐与东区的交界处，为南北走向，起于中山三路，终于孙文东路，全长945米。道路等级为城市主干道，红线km/h。
作为老城区重要的道路之一，华柏路已改造完成，并提前一天通车（原预计8月31日）。
通车后将大幅提升中心城区南北向道路通行能力，为周边居民及游客提供更舒适安全的出行体验。
8月12日，中山发改局发布了关于民盈西路（兴港南路至兴利路段）工程项目可行性研究报告的批复。
该路段西起兴港南路，终点至兴利路，道路等级为城市次干路，设计速度30公里/小时，全长约314米，规划道路红线米。
项目总投资额7530.15万，建设内容包括道路工程、给排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程和海绵城市工程等。
10天后，中山发改局又发布了关于兴港南路（康华西）工程项目可行性研究报告的批复。
内容显示，兴港南路（康华西）位于中山市岐江新城片区，全长约1.84公里，呈南北走向，道路等级为城市主干路，设计速度60千米/小时。
路线南起康华大桥南侧引桥处，上跨石岐河，然后与民科西路平交，随后上跨横涌水系，下穿广珠城际铁路及北环路，终点位于北环路往北约200米处。
项目总投资额7388.9100万，改造后标准段路基宽为42米，部分路段拓宽至53米。
建设内容包括:道路工程、管线工程、交通工程、绿化工程等。海绵城市建设内容包括人行道、非机动车道透水铺装及下沉式绿地。
原预计在8月底完成施工，但随着工程不断深入，桥梁的问题不断突显，需要进一步调整完善大修加固设计方案，并且延长施工工期至2024年12月31日。
博爱二路、博爱三路起于中山二桥，终于沙岗桥东侧引桥，全长2019.576米，占地面积约115220.06㎡。
作为中山城市主干道之一，博爱路的车流量本身就不小，加之南外环施工，大部分车辆选择就近绕行的缘故，导致博爱路车流量每日剧增。
上下班高峰期、节假日、辅路汇入主路等时间点，整条博爱路几乎成为中山最拥堵的道路。
8月19日，中山市公共资源交易平台发布了《中心城区主要市政道路提升改造项目-博爱二路、博爱三路》招标公告。
公告显示，项目立项总投资为3826.89万元，计划于今年10月8日动工，2025年1月5日竣工，工期为90个日历天（具体开工日期以开工通知为准）。
主要建设内容包括：道路路面改造、完善道路沿线配套设施、人行道改造、恢复路面标线、路面图形及文字标记、路面井盖提升、绿化提升改造等。
8月18日，广东省网上中介服务超市发布了关于【中心城区市政道路路面升级改造工程（孙文东路石岐段）—估算编制】公开选取【工程设计，工程咨询】机构的公告。
文件显示，孙文东路石岐段，起点为莲碧街，终点为孙文中路，规划红线万，对其就行升级改造。
该路段是大部分车辆前往人民医院、石岐大信的“必经之路”，平时车流量并不小。
（莲碧街至兴中道路段）已从双向六车道升级为双向四车道，而孙文东路（莲碧街至孙文中路路段）仍是双向四车道。
濠江西路（起湾道至濠泗路），位于东区街道，起点位于起湾道，终点位于濠泗路，道路等级为城市主干路，
全长约1600米，起湾道至长江路路段红线米，长江路至濠泗路路段红线米，采用双向六车道，设计速度为60km/h。
建设内容包括道路工程、交通工程、给排水工程、照明工程、绿化工程、公共配套及
也就是说，除了改造濠江西路外，在起湾道与濠江西路交叉口范围，东区总部经济区与石岐总部经济区之间，将会新建一座桥梁。
与上述道路不同是，兴中道并不是因为升级改造而围蔽修建，而是因为南中城际（兴中站）的建设。
兴中站位于兴中道与孙文东路交界处，车站设计为地下二层岛式车站，长476.31米，宽22.9米，有效站台宽12米，沿兴中道南北方向敷设，共设4个出入口。
石岐站位于石岐总部经济区附近、康华路与富康路交汇处，沿富康路呈南北向敷设。
项目全长约14.401公里，东起火炬西互通立交，经火炬、东区、南区、沙溪后，终至G105国道。
已经通车，辅路（南区往槎桥路方向）将于8月底完工通车，辅路（东苑南路往槎桥路方向）预计2024年底通车。
今年5月31日，“因广珠城际铁路沙朗特大桥地基需进行纠偏施工”的通知一出，北外环岐峰路路口进出辅道就开始了全封闭施工。
、孙文东路（火炬段）等，但这些路段大部分都是中山市未达标水体综合整治工程施工需要。
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