长江日报讯（记者汪文汉 通讯员宋岳萌）5月22日，随着3台压路机的最后一道压实，新区大道新建路段的路基施工基本完工。预计新建段今年9月完工后，未来新区大道全线贯通，中心城区市民出城又多一条新通道。
新区大道是长江新区唯一一条以新区命名、具有标志性意义的市政道路。新区大道西起解放大道，东至三环线公里，是与江北快速路、谌家矶大道平行的一条道路。作为长江新区起步区内东西向的区域主干路，新区大道是起步区“三横、六纵”配套路网框架的重要组成部分，也是中心城区开辟出城的一条新通道。
中交二航局新区大道项目部副总工程师张尚智介绍，作为城区主干道，新区大道道路设计使用年限为15年，与高速公路同等级。其施工要下穿沪蓉铁路、京广铁路，上跨朱家河。
按照设计，新区大道为双向六车道，时速50公里。除了道路施工，还将建设一条设计使用年限为100年的综合管廊，片区电力、电信、热力、中水等管道均被纳入千亿球友会其中。
项目负责人表示，新区大道是一条串联汉口主城区、长江新区及黄陂区、新洲区的城市主干道路。其主要功能是服务区域内的交通，同时打造集滨水、景观、迎宾于一体的休闲街道，承担辅助过境功能。
谌家矶城开天兴花园小区居民王国奉说，他所在小区居民原先进入中心城区很不方便，没有直达道路，而这条路拉近了他所在小区与中心城区的距离。对中心城区市民来说，新区大道的建成意味着出城又将有了一条新通道，今后可穿过谌家矶到武湖、新洲，从而抵达黄冈等地。
最高标准的城市道路如何修建？5月20日，长江日报记者来到新区大道施工现场实地探访。
新区大道于2020年9月正式开建。项目分为改建路段和新建路段。从平安铺东路至兴盛路为改建路段，主要是对原来旺盛街路段进行改建。从兴盛路至谌家矶五街，也就是谌家矶地铁站和朱家河地铁站之间路段，为新建路段。
新建路段长约800米，穿过的位置曾是堰塘，村民在此种藕、养鱼，干涸后成为一片淤泥沼泽。
“施工遇到的第一道难题就是地下清淤。”中交二航局新区大道项目部副总工程师张尚智回忆，进场后的第一件事就是用长臂式挖掘机进行开挖，将从地面向下深度达2米的淤泥全部清走。“我们先后清运了10多万立方米泥土，近20万吨。”
然而，由于新建路段与已通车的地铁21号线米以下就是地铁盾构区间，如何在不影响地铁线路的前提下夯实地基成为第二道难题。
为了加固地下土层，该项目采用多达3万余根的钉形水泥搅拌桩对软质地基进行加固，加固深度达8米。基础加固完成后，再摊铺20厘米厚的碎石，采用压路机碾压密实。
碎石路面出来后，施工人员便开始填土。为保证路面坚固，路基铺设至少有1米左右厚的优质土，且分3层3次铺设，每层摊铺厚度不大于30厘米。每次摊铺完成后，先采用平地机整平，再通过重型压路机压实。短短800米路，铺设的优质土达到5万多立方米。
“接下来还有不小的挑战。”张尚智表示，即将展开的路面施工将分5层，包括2层水稳（每层18厘米厚）、1层混凝土（24厘米厚）和3层沥青（8厘米+6厘米+4厘米厚）。他说，这种路面跟高速公路标准一样，设计使用年限为15年，是城市道路的最高标准。
