山高、桥多、隧道密……山区高速公路的养护创新，一直面临着挑战。3月19日，第十三届全国公路养护学术年会在渝举行，2000多名来自交通运输部、重庆市交通运输委员会、重庆高速集团及全国各省市高速公路行业专家齐聚山城，共同分享养护新技术新成果，破解养护痛点和难点，共同研讨养护新方向新态势，推动绿色智慧养护高质量发展。
本届年会以“绿色智能美好交通”为主题，由重庆市交通运输委员会、重庆市公路事务中心指导，中国公路学会养护与管理分会联合重庆高速集团、招商局重庆交通科研设计院主办。
会上，行业专家发表了主旨报告，全国近百家科技企业将一批技术含量高、应用广泛、效益明显的养护科技成果带到现场进行展示交流和洽谈。
重庆高速公路山高、桥多、隧道密，如何通过创新养护方式，确保公路行驶安全、畅通和舒适？作为全国首批唯一纳入交通强国试点的地方国企，重庆高速集团现场分享了“秘诀”。
安全是高速公路建设养护的根本，重庆因地形地貌等原因，辖区内的高速公路弯道急、长纵坡路段多，安全风险大，保障道路行驶安全，则需要在道路养护上下功夫。
重庆高速集团通力公司总经理张伟介绍，通过在日常抢险救援和养护施工中不断摸索，重庆高速集团自主创新研发了高速公路中央分隔带门型护栏，并获得国际和国家专利，在重庆市高速公路多个路段广泛运用。
该种护栏通过横向连接方式，将原本独立的两条护栏形成一个“门”型，当一侧护栏遭遇撞击时，另一侧护栏能通过门型连接提供支撑，形成强大的阻挡合力，具有一定的缓冲距离，可有效防止车辆在交通事故中穿越对向车道造成二次事故，极大地提高了高速公路的安全保障能力。
清扫垃圾、修枝除草等日常道路养护作业，占道路线较短，对车辆正常通行影响不大。但高速公路路面一旦要进行预防性养护或大修，就需要使用系列大型养护设备，占道路线长、占道施工时间长。
对此，重庆高速集团通过采取路面就地热再生工艺，每分钟可“补路”2至3米，较传统挖补作业大幅缩短了施工时间，极大缓解施工时的交通压力。同时，此工艺可实现沥青路面材料近100%循环利用，截至目前，重庆高速集团通过沥青路面就地热再生工艺施工总体量已突破270万平方米，居西部地区第一，施工过程中减少沥青混合料220万吨，减少二氧化碳排放2.1万吨，相当于植树120万棵。
今年3月底，重庆梁平至四川开江的梁开高速重庆段，预计和四川段同步通车。这条新建的高速公路绿化就进行了创新—中央分隔带栽种了红叶石楠和塔柏。
“红叶石楠四季长青，一到秋季苗梢会出现红色，改变了以前高速路绿化带色调单一的情况，视觉上有防眩晕作用。”张伟介绍，红叶石楠、三角梅、塔柏等彩叶苗木在美化高速路的同时，能减少过往司机视觉疲劳，这样的绿化模式今后将在全市新建高速公路进行推广。目前，重庆高速集团在梁平等地，利用高速公路周边闲置土地，打造了总规模达600余亩的现代化苗木基地，通过新调整植物品种结构，改善高速路沿途绿化带美观和行车安全。
此外，高速集团还布局了30个养护基地，养护基地除应急抢险救援任务外，还负责对高速公路进行绿化带修剪、道路保洁等日常维护保养，确保提升司乘人员在行驶过程中的舒适度。同时，还建立了高速公路大数据养护中心和数字化养护平台，通过大数据应用为养护决策科学化提供有力支撑，实现高速公路病害早发现、早治理。（张艳）
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